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¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?

Los incoterms son términos comúnmente aceptados para redactar contratos de compraventa internacionales y resolver los conflictos que puedan surgir entre las partes.

Su nombre, incoterms, viene de International Commercial Terms, es decir, términos internacionales de comercio.

 

ORIGEN Y FUNCIONES

Los incoterms se establecieron en 1936 por la Cámara de Comercio Internacional de París.  A lo largo de los años, la Cámara de Comercio Internacional ha ido actualizando los incoterms según las necesidades y las prácticas comerciales de ese momento. La última actualización fue en 2020 y son los incoterms vigentes en la actualidad.

Los principales objetivos por los que se establecieron los incoterms fueron definir las responsabilidades que se recogen en un contrato de compraventa, evitar malentendidos entre las partes, facilitar las transacciones internacionales y simplificar la redacción de los contratos. Por lo que podemos decir que, en general, su objetivo principal fue agilizar el comercio internacional.

En los contratos de compraventa internacional, las partes (vendedor y comprador) deben ponerse de acuerdo y establecer quién se hace cargo de los costes de transporte, quién es responsable de la mercancía en caso de deterioro o pérdida y quién se encarga de los trámites aduaneros. En estos casos, pueden utilizarse los incoterms para delimitar las responsabilidades de las partes.

 

INCOTERMS: TIPOS Y SIGNIFICADOS

En la actualidad, existen 11 incoterms que se pueden dividir en multimodales y marítimos o fluviales. Los multimodales son aquellos que sirven para todo tipo de transporte (tierra, mar y aire) y son siete. En cambio, los marítimos o fluviales son cuatro y, como su nombre indica, solo se utilizan cuando el medio de transporte es por vía marítima o fluvial.

También se pueden clasificar según sobre quién recaiga la responsabilidad o los gastos de transporte o por sus iniciales (grupo E, grupo F, grupo C, grupo D). Pero, en este caso, vamos a continuar con la clasificación según el modo de transporte.

 

CUALQUIER MODO DE TRANSPORTE

EXW

Ex-works o En fábrica

Este incoterm se utiliza cuando el vendedor hace entrega de la mercancía para el transporte en sus propios almacenes. En estos casos, el exportador solo tiene la responsabilidad de preparar la mercancía para poder transportarla. En cambio, el importador se encarga de todos los gastos de transporte, aduanas y posibles daños de la carga.

FCA

Free Carrier o Franco transportista

Con este incoterm pueden darse dos casos. El primero es que la entrega de la mercancía se lleve a cabo en las instalaciones del vendedor, por lo que el vendedor solo se hace responsable de la carga y el comprador asume el resto de los gastos de transporte, aduana y riegos. En el segundo caso, el lugar de entrega puede ser un almacén o una terminal del vendedor y este se hace cargo de los gastos y riesgos de transporte hasta dicho punto de entrega, mientras que el comprador se responsabiliza de los costes y posibles riesgos a partir del momento de la entrega.

CPT

Carriage Paid To o Transporte pagado hasta

El vendedor asume los costes de transporte hasta el lugar de la entrega acordado en el país de destino. En cambio, los riesgos son responsabilidad del vendedor hasta que la mercancía sube al primer transporte, cuando pasan a ser del comprador.

CIP

Carriage and Insurance Paid To o Transporte y seguro pagados hasta

La responsabilidad de los costes y los riegos de la mercancía son iguales que en el CPT. La diferencia principal es que el vendedor está obligado a contratar un seguro para cubrir los riesgos de la mercancía.

DAP

Delivered at Place o Entregada en el lugar

El vendedor es el responsable de los costes y riesgos del transporte hasta el lugar acordado para la entrega en el país de destino. En este caso, el comprador solo asume los costes y riesgos de la descarga de la mercancía.

DPU

Delivered at Place Unloaded o Entregada en el lugar descargada

El vendedor asume los gastos y riesgos del transporte de la mercancía hasta el país de destino y de su descarga en el lugar acordado.

DDP

Delivered Duty Paid o Entregada a derechos pagados

En este caso, el vendedor, además de asumir los gastos de transporte y los riesgos hasta el lugar de destino, también es responsable de los gastos aduaneros. El comprador solo es responsable de los posibles riesgos durante la descarga de la mercancía.

 

TRANSPORTE MARÍTIMO Y FLUVIAL

FAS

Free Alongside Ship o Franco al costado del buque

El vendedor asume los gastos de transporte y riegos hasta el muelle, donde se produce la entrega en un barco contratado por el comprador. A partir de ese momento, los riesgos y los costes pasan a ser responsabilidad del comprador.

FOB

Free on board o Franco a bordo

Los costes del transporte y los riesgos corren a cuenta del vendedor hasta que la mercancía está a bordo del barco, que ha contratado el comprador en el país de origen. Una vez subida la mercancía en el barco, el comprador asume los costes de transporte y los riesgos.

CFR

Cost and Freight o Coste y flete

El vendedor es responsable de los gastos de transporte hasta el puerto de destino, donde pasan a ser responsabilidad del comprador. En cambio, los riesgos son responsabilidad del vendedor hasta que la mercancía esté en el barco. Una vez a bordo, el comprador asume los riesgos que pueda sufrir la mercancía.

CIF

Cost, insurance and freight o Coste, seguro y flete

Los costes del transporte y los riesgos se reparten igual que en el CFR. Sin embargo, en este caso, el vendedor está obligado a contratar un seguro para cubrir los riesgos en el transporte de la mercancía. La cobertura mínima será el precio de la mercancía acordado en el contrato de compraventa más un 10 %.

 

Por último, es importante mencionar que, a pesar de que los significados de las siglas se traduzcan y se adapten a diferentes idiomas, los incoterms no se traducen. El objetivo principal de los incoterms es agilizar el comercio internacional, por lo que, si se tradujeran, se perdería la facilidad de llevar a cabo estas transacciones internacionales.